?

Log in

No account? Create an account
entries friends calendar profile
Записки сумасшедшего диссидента...
В начале февраля мне с женой и с группой товарищей по форуму АРП довелось посетить пароход 737-го пр. "К.М. Станюкович", восстанавливаемый группой энтузиастов, возглавляемой Дмитрием Петровым. Это мое второе посещение этого судна, первое состоялось в конце августа 2007 года, в рамках проводимой Форумом ИнфоФлота 5-й ежегодной Конференции любителей речного флота. За время, прошедшее между этими событиями, произошло немало. О самих работах, проводимых на судне, написано немало, поэтому повторяться не буду, скажу только, что пароход все явственнее приобретает вид ходового судна... Вот несколько фотографий, сделанных во время моего пребывания на нем этой зимой.

Вот он, стоит за старым Чебоксарским дебаркадером


Читать дальше...Collapse )
1 comment or Leave a comment
Продолжаю репортаж из Питерского музея железнодорожного транспорта. Пришла пора познакомить вас с электровозами. Грузовыми и пассажирскими. Начнем, как водится, с грузовых.

Электровоз постоянного тока ВЛ8-1522



Читаем дальшеCollapse )
5 comments or Leave a comment
Продолжаю репортаж из Питерского музея железнодорожного транспорта. Сейчас я познакомлю вас с тепловозами, которые пришли на смену паровозам. Начнем с грузовых.

2ТЭ121-026



Читаем дальшеCollapse )
2 comments or Leave a comment
Еще в августе этого года мне удалось посетить наш Питерский музей техники железнодорожного транспорта, находящийся на путях бывшего Варшавского вокзала. Писать я не умею, поэтому фотографии с минимумом текста.

Общий вид музея





Читаем дальшеCollapse )
9 comments or Leave a comment
 Просматривал сегодня интернет и наткнулся (совершенно случайно) вот на это: katera.ucoz.ru/board/passazhirskie_teplokhody/prochie_4/teplokhod_quotaleksandr_benuaquot/19-1-0-85 . Дело не в том, что некогда был выставлен на продажу один из лучших теплоходов пр. 26-37, и не в том, что по несчастливой случайности у меня не оказалось в нужный момент нужной суммы денег, а в том, что в представленных в иллюстрациях фотографиях я узнал вот это: photofile.ru/users/foto-fleet/95188219/ . И ведь что интересно, все вокруг трындят о соблюдении авторских прав, и в то же время внаглую тырят у других фотографии... Конечно, выкладывая их в открытом доступе я предполагал, что кто-то захочет ими воспользоваться для личных надобностей - тут я не возражаю. Но для использования их в целях коммерческих, по-моему, стоило бы, как минимум, спросить у автора разрешения на такое использование... Поверьте, я бы разрешил, не задумываясь - не такой уж я и "великий" фотографер...

Current Location: Дома у кампутера.
Current Mood: drunk drunk
Current Music: Похоронный марш (звонок на телефоне)

Leave a comment
"Красин" - ледокол, символизирующий собой целую эпоху в истории нашей страны. В начале ХХ века России принадлежал приоритет в освоении Северного Ледовитого океана. Для освоения этого непознанного пространства впервые были использованы линейные ледоколы. Первенцы российского ледокольного флота - "Ермак" и "Святогор" в течение полувека были самыми мощными кораблями этого класса в мире.



Read more...Collapse )

Current Mood: accomplished

1 comment or Leave a comment
менно под таким названием, в 1984 году, в шестом номере журнала "Речной транспорт" вышла одна небольшая, но очень интересная статья. В ней шла речь о круизном теплоходе пр. 2163 с условным названием проекта "60 лет СССР". Авторами статьи, руководителями Ленинградского ЦТКБ МРФ Ю. Горбачевым и А. Тер-Акоповым была предложена новая концепция круизного речного судна - судно смешанного плавания.

Внешний вид:



 Более подробная информацияCollapse )Более подробная информацияCollapse )Более подробная информацияCollapse )

Tags: , , ,

2 comments or Leave a comment